中国经济风向标 2023-02-27 10:08
1月实际使用外资同比增长14．5％（新数据 新看点） 数据来源：商务部制图：汪哲平 本报北京2月20日电(记者罗珊珊)记者20日从商务部获悉：今年1月，我国实际使用外资金额1276.9亿元，同比增长14.5%。从行业看，制造业实际使用外资同比增长40.4%；高技术产业实际使用外资同比增长62.8%，其中，高技术制造业同比增长74.5%，高技术服务业同比增长59.6%。从区域分布看，东部、中部、西部地区实际使用外资同比分别增长13.4%、25.9%、21.6%。 开年首月实际使用外资金额超千亿元，实现稳步增长，充分说明我国经济韧性强、活力足、潜力大，对外资吸引力不断提升。 下一步，相关部门和各地区将持续扩大市场准入，全面优化营商环境，有针对性做好外资企业服务保障工作，加大企业反映困难问题的协调解决力度，努力把优质存量外资留下来，把更多高质量外资吸引过来。商务部相关负责人表示，欢迎各国投资者继续扩大对华投资、持续加大研发投入、加快拓展业务领域，共同参与构建新发展格局，共同维护全球产业链供应链稳定与韧性，并获得自身更大发展。
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自动化设备之工业机器人系统应用方案询价 2023-02-27 10:05
有项目需要自动化设备之工业机器人系统应用，有意向请发送邮件，cxy@gongyeqiao.com
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以技术创新带动产业升级 2023-02-20 09:11
2,以技术创新带动产业升级 人民网 2023-02-16 08:30人民网官方帐号 关注 核心阅读 以新技术新工艺带动产业发展，通过政策激励推动企业转型，建设各类公共平台服务制造业升级……近年来，湖南邵阳积极壮大发展新动能，正焕发出蓬勃的生机与活力。 春寒料峭，在湖南省邵阳经济技术开发区，彩虹集团(邵阳)特种玻璃有限公司(以下简称“彩虹玻璃”)新的研发中心正在火热建设中。就在同一片园区，58家上下游配套企业，产值近200亿元的“特种玻璃谷”，也正开足马力生产。 近年来，邵阳市以技术孵化与技术革新为着力点，壮大发展新动能，培育出本地首家制造业百亿元企业、首家制造业上市公司和1个国家级经开区、1个千亿元级园区。这座湖南省的老工业城市，正焕发出蓬勃的生机与活力。 围绕原创性成果，推进产业转化 隔着玻璃窗，无尘车间里，超高温的玻璃液顺着溢流砖表面均匀向下流动，并逐步汇合成板。“这盖板玻璃，最薄可以控制在0.4毫米，看上去‘吹弹可破’，实际上抗摔耐划，从1.2米高摔下来也能完好无损。”彩虹玻璃总经理彭引平说：“产品广泛用于国内外主要品牌手机以及新能源车，我们每月的出货量满产满销。” 邵阳并没有做特种玻璃的基础，如何在短短几年时间里，在这一产业突围？ “一项新技术新工艺的产生，可带动一个新兴产业发展。”邵阳市工信局有关负责人说。 此前，湖南省提出大力推进科技创新，加强超薄平板显示玻璃等重点技术的研发和攻关，邵阳市随即把发展高新技术产业的焦点置于盖板玻璃工艺研发上。 通过与彩虹集团建立联系，邵阳设立研发中心，围绕原创性成果，就地实施产业转化。随着溢流下拉法批量生产高铝硅盖板玻璃工艺研发成功，彩虹盖板玻璃邵阳生产基地的投资建设很快启动。“2019年投产第一条线，2021年第二条线也顺利投产。”彩虹玻璃邵阳工厂厂长景锐告诉记者。 围绕彩虹玻璃，邵阳市积极布局上下游企业，出台“特种玻璃谷”规划、新型显示材料产业发展规划。2020年，以国际前沿基板玻璃生产工艺为依托，投资200亿元的湖南邵虹G8.5+液晶基板玻璃项目在邵阳开工建设，2022年，首条生产线开始试生产。目前，邵阳市建成湖南特种玻璃研究院等科研平台，集聚下游显示材料企业110家，产值规模近200亿元。包括触摸屏盖板玻璃、新型平板显示玻璃等八大产业基地在内的新型显示材料产业，已在邵阳市逐步壮大。 实施政策激励，为企业注入活力 0.001毫米有多薄？约等于1根头发丝直径的1%。在邵阳维克液压股份有限公司(以下简称“邵阳液压”)，总工程师赵铁军指着一套液压设备告诉记者，这是该设备所能加工的电池极片厚度误差控制精度。 “此前，新能源领域的一家客户提出了非常高的精度要求。经整合自动化控制系统，邵阳液压提供的液压传动与控制整体解决方案，很好地达到了客户要求。”赵铁军说。 作为从一家老国企改制的企业，邵阳液压很早就生产液压元件和成套液压系统，数十年深耕同一领域。然而，由于产品单一，企业缺乏活力，到2004年改制前，企业已经营困难，面临破产。 为何当初经营遇挫，而今却能成长为上市企业？ “技术不革新，市场跟不上，就没有出路。”赵铁军介绍：近些年，在邵阳市相关政策的扶持下，邵阳液压以技术创新为动能，不遗余力地提高产品竞争力。入选工信部工程机械高端液压件及液压系统产业化协同工作平台首批成员单位后，邵阳液压以技术创新引领产品研发，推出的系列产品被广泛应用于工程机械、冶金钢铁等领域。企业研发的深海机器人液压控制系统，可在海下1500米对设备进行检测与故障诊断；研制的大型餐厨垃圾挤压液压系统，成为国家首台(套)重大技术装备。目前，企业已为南水北调、大藤峡水电站等一系列重点工程提供液压系统产品和技术服务。 这是邵阳工业发展的一个缩影。近年来，邵阳瞄准“高端产业”和“产业高端”，支持龙头骨干企业参与国家“揭榜挂帅”和“工业四基”等关键共性技术项目攻关。2022年，邵阳出台《关于加快推进产业发展的实施意见》等一系列扶持措施，市本级增加5000万元资金支持先进制造业发展，鼓励传统制造业企业深化与5G、大数据、工业互联网等新一代信息技术融合发展，推动生产方式根本性变革。 在政策激励下，邵阳制造业企业创新动能进一步激发——三一专汽下线纯电动无人驾驶混凝土搅拌车，研发生产的环保智能自卸车新技术走在全国前列；拓浦精工智能制造成功打造可批量生产厨电的工业4.0柔性生产线，年产能达500万台…… 共建服务平台，向智能制造迈进 湖南富兰地工具有限公司宽敞的生产车间内，近200台生产设备正有条不紊地运行，生产出标准刀具和专用刀具等精密工具。 “目前13条生产线全面投产，基本实现了自动化。如果是以前，这60台设备至少需要10多个工程师才能保障运行，而现在，人力需求降低50%，产能反而提升了200%以上。”富兰地副总经理张强告诉记者。 这两年，富兰地不断向智能制造迈进。其中，邵阳市针对性开展的智能制造升级帮扶发挥了重要作用。张强介绍，由于设备工序衔接要求精度高，系统组合后集成化程度提高，导致不同设备在自动化对接方面受限，无法完成既定工序。正巧，政府牵头成立的邵阳先进制造技术研究院的专家定期上门走访，得知富兰地的困境，立刻与之建立合作。“来自华中科技大学等高校的专家，在智能制造系统控制方面经验丰富。他们先出设计方案，再磨合修正，最后试验落地，不出一个月就实现了自动化产线的规划需求。”张强说。 以政府为平台，邵阳市积极对接科研资源，牵头成立邵阳先进制造技术研究院、邵东智能制造技术研究院等科研机构，培育集智能制造技术研发、成果转化、人才培养与引进于一体的公共服务平台。“通过上门走访、定制化服务，我们协助企业加快信息化、智能化战略性升级改造。” 邵阳先进制造技术研究院相关负责人说。 截至目前，邵阳全市共建成省级工程技术研究中心8家、重点实验室4家、企业技术中心28家。当地重点围绕全市传统产业提质升级和先进制造业培育，帮助企业开展工艺设备改造和数字化转型，共服务企业720余家，完成技术攻关项目330余个。 《 人民日报 》( 2023年02月16日 10 版)
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提升车用芯片自给能力刻不容缓 2023-02-13 14:58
提升车用芯片自给能力刻不容缓 受芯片供应不足影响，传闻南北大众汽车近期陷入停产。尽管大众汽车集团（中国）已公开解释，这只是短期的供给紧张，情况没有传闻中严重，已经与总部、相关供应商展开协调工作，但这并未完全打消公众的疑虑。 具体来看，此次芯片短缺主要分为两类，一类是应用于ESP（电子稳定控制系统）的MCU（微控制单元）。在中国市场，一般10万元以上的车型，特别是中高端车型都会配备ESP。它是汽车主动安全系统的一部分，能起到防侧滑作用。另一类是ECU（电子控制模块）中的MCU。ECU广泛应用于汽车各控制系统中，被喻为“行车电脑”。 据报道，此次芯片断供风险还波及其他一些合资车企。虽然中国汽车工业协会也表示，短期供需失衡，会随着时间推移逐步得到缓解，不会对汽车产业造成较大影响。但缺少芯片导致部分企业停产，这在汽车行业是头一次，笔者以为还是有必要引起足够重视。 作为汽车的大脑，芯片的重要性不言而喻。此前，人们只是对自主车企的芯片供给充满担忧。在国内疫情得到有效控制，企业生产正常的情况下，合资车企居然也出现了芯片断供危机，这多少有些超乎大家的想象。 不少分析认为，此次汽车芯片之所以短缺，原因在于受新冠肺炎疫情影响，海外规模较大的圆晶厂和封测厂陆续宣布停产，再加上意法半导体工人罢工，使得供给能力不足。同时，中国汽车市场复苏超预期，也进一步推动了芯片需求增长，导致一些汽车生产面临中断风险。 此外，在5G技术发展推动之下，今年消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。所以，才有了“手机业打仗，汽车业遭殃”的业内调侃。 应该说，这些分析都有道理。但从更深层次看，还在于我国汽车芯片供应链过于依赖海外市场，芯片关键核心技术存在“空心化”，以至于芯片自给能力严重不足。 据中国汽车芯片产业创新战略联盟数据显示，2019年我国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，而我国汽车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。比如，电动汽车中价值仅次于动力电池的IGBT（绝缘栅双极型晶体管），98%以上需要从国外进口，且价格是国外的1.2倍至1.8倍。英飞凌、瑞萨、安森美、仙童、东芝等外国企业控制了全球八成以上的IGBT市场份额。 随着汽车智能化和网联化程度越来越高，芯片的使用量也在急剧增加，芯片的重要性更加凸显。在新发展格局下，如何通过科技自立自强，加快提升车用芯片自给能力，避免“卡脖子”风险，已刻不容缓。（作者：杨忠阳 来源：经济日报-中国经济网） 来源：中国经济网—《经济日报》