日本计划将电动车购车补贴翻番，最高7,000美元 2021-12-31 08:13
据外媒报道，日本将把电动汽车购车补贴提高一倍，最高可达80万日元（合7,000美元），与美国和欧洲的电动车购车补贴几乎持平，并为充电基础设施提供补贴。 日本政府计划在2021财年的补充预算中拨出375亿日元(合3.29亿美元)用于补贴，其中有250亿日元将用于环保汽车，电动汽车的补贴最高将提高到80万日元。补贴计划还将覆盖插电式混合动力车和燃料电池汽车，而其他混合动力车仍不包括在内。 随着全球要求日本放弃化石燃料的压力越来越大，日本政府希望能加快该国普及电动汽车的速度。2020年，日本电动汽车销量占乘用车总销量的比例不到1%。日本政府的目标是到2035年使日本销售的所有新型乘用车都是环保型汽车，但是这一目标也包括混合动力汽车。在电动汽车销量低迷之际，混合动力汽车仍然很受欢迎。去年，纯电动汽车在日本的销量仅为1.5万辆，因此，这250亿日元的补贴计划将包括纯电动汽车在内。 燃料电池汽车最高可获得250万日元的补贴，大小相同、价格不同的气体燃料汽车也将考虑在内。例如，丰田氢燃料电池车Mirai的补贴将从目前的115万日元提高到140万日元。日本政府还将拨出60亿日元用于新建加氢站。 日本有限的充电基础设施限制了电动汽车的普及。截至2020财年末，日本每1万人拥有的充电桩数量为2.3个，而法国达到6.9个。日本将从新的补充预算中拨出约65亿日元用于充电基础设施建设，不过最多只能增加几千个充电桩。然而，日本的目标是到2030年将充电网络从目前的3万个扩大到15万个。 日本新补贴计划的规模与德国、法国、意大利、美国和韩国提供的补贴规模相似。一些国家正在利用这类措施帮助本国经济从新冠疫情引发的衰退中复苏。如果日本政府认为有必要进一步加快电气化进程，可能会考虑投入更多的资金。
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汽车开上天，还要多久 2021-12-30 08:09
汽车腾空而起，穿梭在鳞次栉比的城市高楼中——实现这一科幻电影里上演的场景，已被不少车企提上了日程。近日，现代汽车宣布成立一家名为Supernal的新公司，主体业务是进行飞行汽车研发和制造。而前不久，小鹏汽车也在科技日上宣布，2024年量产飞行汽车，售价在100万元以内。 梦想照进现实，飞行汽车真的要来了吗？它还需要解决哪些问题？在未来城市交通体系中将扮演何种角色？ 新能源汽车下一个竞争高地 飞行汽车的定义，传统上是指汽车“飞”起来的陆空两栖交通工具，其实它并非新事物。早在1917 年，美国人Curtis在纽约全美航空展上展出了铝制机身与固定翼结合的飞行汽车Autoplane，为此后的工程师研发飞行汽车埋下了“梦想的种子”。 2016年，美国优步公司发布的《快速飞入城市空中交通白皮书》首次提出“城市空中交通”概念，新定位和新技术使得飞行汽车以“电动垂直起降飞行器”的形式拓展了传统定义并进入市场视野。随后，包括腾讯在内的各大资本予以关注并投资该领域相关企业，飞行汽车走上快速发展的道路。 “2016年，全球仅有6、7种飞行汽车在研发，而截至今年上半年，已有超过200家企业或机构在研发约420种型号相关产品。”我国首位莱特兄弟奖章获得者、清华大学车辆与运载学院教授张扬军向记者介绍，目前国内外从事飞行汽车研发的机构既有波音、空客、贝尔等飞机制造商,也有以吉利、奥迪、小鹏汽车为代表的汽车制造商，以及亿航、Lilium等科创类企业。 尤其从制造角度来看，飞行汽车更接近汽车产业链，因此吸引了车企争相布局。现代汽车总裁申贾旺表示，他将亲自主导公司电动飞行出租车项目，并计划在2028年进行首次商业飞行，2030年逐步拓展运营规模并实现量产。今年初，吉利科技集团旗下太力飞车获得美国联邦航空局的适航证书。该飞行汽车采用混合动力技术，设计最大起飞重量约850kg，巡航速度达每小时167km，巡航高度达3000m，航程达670km。同时，吉利也在布局电动垂直起降形式的飞行汽车。 “飞行汽车是需求牵引。”张扬军认为，当今各大城市普遍面临交通拥堵难题，传统修高架桥、地下隧道等举措已难以有效解决拥堵的交通流，利用城市三维空间解决交通拥堵难题成为飞行汽车的历史使命。同时，“陆空一体化”将是汽车行业电动化、智能化后下一个竞争高地。 面临技术安全、认证监管等难题 尽管市场呈现出了热情，但飞行汽车想要真正行驶并非易事。 在张扬军看来，首先要解决技术安全问题。飞行汽车以新能源为动力，伴生电安全、热安全、氢安全风险，同时低空智能驾驶的环境感知、决策与控制技术尚不成熟，近地复杂气候条件下的安全性还不能得到保证。目前，飞行汽车亟待解决平台构型、动力推进和飞控驾驶三大关键技术，使其续航能力、载荷水平能满足城市空中交通对运载工具的要求。 其次，难在认证监管。目前对飞行汽车的适航认证还没有明确的标准和规则。“关于飞行汽车新能源动力的安全性设计和适航性研究非常欠缺，要达到航规级安全性要求还需做大量工作，同时电动垂直起降飞行汽车面向城市空中交通的运行规则也是崭新的课题。”张扬军认为，适航管理要在飞行汽车有了产品和应用场景后，通过不断迭代及论证清楚后才能制定明确的标准并指导运行监管。 整体来看，飞行汽车并非单一命题，它将打破并重构交通的时空关系，在基础设施、智能化、交通等方方面面都将产生系列变革。目前世界各国还没有实现飞行汽车的常态化运营，运营商的资质及盈利模式探索、顾客接受度和配套环境的成熟还需要时间。 张扬军强调，飞行汽车应先开展示范应用，先载物后载人。当前，物流领域是飞行汽车最佳的示范应用场景，不仅有大规模应用需求，且对安全性的要求相对较低，在这一过程中积累的数据和经验将反哺技术进步。载人示范应用宜先从应急救援等特种专业领域开始，等到体系成熟后再面向大众。 2050年汽车或都能“飞行” 业内普遍认为，目前飞行汽车处于商业应用的早期阶段。“可以类比1998年特斯拉刚推出第一代电动汽车之前的阶段。”张扬军进一步表示，近年来电动汽车和智能汽车快速发展，为飞行汽车奠定一定的技术和产业链基础。未来几十年，飞行汽车将成为城市交通的重要补充。从长期趋势来看，随着汽车和航空电动化、智能化技术的跨界渗透与融合发展，立体智慧出行将成为现实，预计到2050年左右，所有汽车或都将具备“飞行”功能。 能飞但并非“满天飞”，而是基于固定航线运行城市空中公交线路，实现部分人群的快速通勤需求，以分流方式降低地面交通拥堵。同时，在一定范围内的城市间将形成跨城空中交通。届时，飞行汽车一定是无人驾驶。 张扬军建议：“飞行汽车面向城市交通，这要求其规模化量产，大幅降低应用成本。”国家层面要尽快制定顶层设计，加快政策法规和监管文件出台，明确行业发展方向、路径。同时，全行业应凝聚共识，携手解决关键技术瓶颈，加快数据迭代和验证，在确保安全的基础上创新模式。 “飞行汽车的未来可以类比数码相机之于手机。如果20年前有人问我数码相机的未来，我说将来所有手机都有数码照相功能，可能有人不信，但20年后的今天，它已经成为现实。飞行功能之于汽车也是大势所趋。” 张扬军表示，飞行汽车发展起来后，交通体系也将从二维时代迈向三维时代。
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缺芯缓解叠加智能化浪潮 机构布局汽车零部件板块 2021-12-29 08:22
过去几个月来市场趋于震荡，在临近年底的情况下，机构开始为来年布局。从记者了解的情况看，前期因芯片短缺而受到影响的汽车板块，随着芯片短缺的缓解，叠加汽车智能化浪潮的推进，开始受到投资者的关注，部分机构近期已经加仓了汽车零部件板块。 机构布局汽车零部件 进入四季度以来，汽车零部件板块整体表现抢眼。圣龙股份、钧达股份、文灿股份、泉峰汽车等公司股价大涨。德赛西威、中科创达、均胜电子等汽车智能化标的也表现抢眼。 沪上某私募基金经理表示，前期由于芯片短缺，对整个汽车行业带来严重影响，随着芯片短缺的压力缓解，行业有望迎来强势反弹。在他看来，当前汽车板块好像被压制的弹簧，接下来即使恢复到正常水平，也可以带来较大弹性。“前期由于缺芯影响了相关公司的业绩，后续有望得到修复，从着眼于明年的布局角度看，当前是较好的布局时机。” 从行业发展现状看，前期受“缺芯”影响，汽车行业销量与库存均处于历史较低水平。另外，汽车零部件板块今年还受到原材料涨价、海运费上涨等不利因素影响，板块利润率大幅降低，随着上述负面因素的逐步缓解，行业将重新回到强势增长阶段，整个板块预期差及业绩修复空间很大。 在某公募基金经理看来，新能源汽车行业景气度高企，这是可以延续好几年的重大机会，由于上游资源和中游电池制造领域已经被市场反映较为充分，下游的汽车零部件领域由于芯片短缺影响了业绩，相关公司的股价被市场低估，后市机会值得关注。“在景气度高企的含义内部掘进，更容易获得超额收益。” 汽车智能化浪潮大幕开启 据了解，部分投资者看好汽车零部件板块，逻辑是被压制后的反弹。但在华西证券分析师崔琰看来，随着汽车智能电动化浪潮的推进，行业秩序已经被重塑，接下来是汽车行业发展的黄金十年。“本轮汽车零部件行情启动于10月初，这不止是短期改善修复，更应该关注中长期的秩序重塑，坚定看多零部件后市机会。” 根据华西证券的研究报告，特斯拉2020年全球销量约50万辆，今年有望突破100万辆，2030年目标则是2000万辆，销量的加速增长，将会给产业链相关公司贡献巨大的业绩增长；从国内汽车销量看，比亚迪2020年销量43万辆，今年有望突破70万辆，明年有望达到150万辆，产量的迅猛增加，给相关公司带来很大业绩弹性。 在上述公募基金经理看来，汽车电动化大幕开启，将带来商业模式的大变革，科技属性和消费属性将愈发凸显，驱动估值重构，这是行业发展的大逻辑。未来高算力自动驾驶平台、激光雷达和智能座舱等有望成为汽车标配，相关公司有望迎来量价齐升的历史性机会。 从机构最新动向看，过去几个月来，先进制造基金开始频频加码新能源汽车产业链。均胜电子近日公告显示，该公司汽车安全事业部主体安徽均胜控股引入先进制造业基金二期、合肥建恒新能源和肥西产业投资控股有限公司作为战略投资者，其中先进制造业基金出资15亿元。
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日系汽车零部件商曝出检查违规 2021-12-28 08:17
据经济观察网报道，日前，日立制作所旗下生产汽车零部件的子公司“日立安斯泰莫”22日发布消息称，存在不实施检查或篡改数据等违规行为。 涉及山梨工厂生产的刹车零部件约5.7万起、福岛工厂的悬架零部件约1000万个。违规行为从2000年前后起至今年10月，持续了约20年。 日立集团接连曝出检查违规，在日立金属、日立化成（现昭和电工材料）也发现了违规。代表日本的电子电器制造商信赖问题或受到考验。 而这些产品流向了汽车、摩托车等16家厂商，包括丰田汽车、日产汽车、本田、铃木、马自达、斯巴鲁、大发工业等。 不过，“日立安斯泰莫”首席执行官（CEO）柯睿思称：“估计原因是员工对检查的重要性认识度不够、监督系统不完备。” 但目前，使用这些产品的客户，还没有收到出现问题的报告，因此丰田、本田、铃木等车企表示，不会进行召回。 此外，“日立安斯泰莫”已设置了由公司外部律师构成的特别调查委员会。据称，明年中期将得出调查结果。
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这家瑞典汽车零部件供应商正在尝试减碳新举措 2021-12-27 08:25
在汽车行业里，“碳中和”不是单独一家汽车制造商或供应商的任务，而是需要举全产业链之力才能协同达到的遥远愿景。 对于汽车制造商，可以通过工厂减排、运用绿电、推出新能源车来逐步实现碳中和。对于零部件供应商，除了上述类似的方法外，它们也可通过环保材料推动产品可循环利用，以实现更多元的减碳途径。 在日前举办的一场技术研讨会上，成立于1896年的瑞典汽车零部件制造商格朗吉斯描绘了其对于未来可持续发展社会的相应举措。 在过去的一百多年中，该公司一直围绕于金属行业，加工行业展开业务。1970年起，格朗吉斯开始进军汽车行业，并关注钎焊式热交换器的生产。随后，其于2016年在北美美国收购了原来叫诺兰达铝业下游铝加工的企业。去年年底在波兰收购了一家做铝板代生产的企业。 据格朗吉斯总裁徐国涛透露，随着碳中和时代临近，并购之后公司产品结构也发生了变化。从原来全球80%以上做汽车热交换器的铝材，到现在的45%。 徐国涛进一步透露，眼下除了热交换器以及其使用的铝材之外，其在“空调暖通领域也有着很高的市场份额，在亚洲和欧洲也在推广钎焊式方案，推广在空调领域。” 格朗吉斯要实现业务可持续发展挑战不可谓不小。徐国涛指出，原铝的生产需要消耗非常大的电量，所谓的耗电和能耗跟下游加工行业比的话可能是“数10倍以上的关系”。因此，要降低碳排非常大程度要考虑原料的环节如何能够大幅降低碳排放。 “这在中国有更进一步的挑战，是因为中国的能源结构是以煤电为主”，徐国涛阐述了中外能源结构的差异：“而在北美、欧洲实际上他们的电力能源的来源基本上是可再生能源，主要是水电为主，特别是用在铝行业，这样一个起点就很不一样。” 那如何在煤电条件下实现减碳？格朗吉斯提出了3个步骤。 第一，电力脱碳。中国目前能够使用可再生能源生产电解铝原铝的企业和产能非常少，总的产能在4500万吨，但是能够实现可再生能源生产的目前就500-600万吨。对格朗吉斯来说需要有很好的上游战略，尽可能的能够确保在上游获得稳定的基于可再生能源原铝作为原料。 其逻辑概括来说就是，如果使用的原材料是通过环保方式生产所得，那么使用这项原材料也是环保的。 第二，在过程排放当中通过工艺技术提高来实现降碳。 随着国家大力度投资在可再生能源发电方面，可再生能源比例正在提高。在适合的时点，可以把很多生产过程进行技术切换，从原来的使用化石燃料转换成使用电能。这就可以提高可再生能源的比例，降低碳排。 第三，循环利用资源以及原材料本身使用效率。 怎么更聪明的使用材料？怎么能够让材料使用的寿命更长？如何在整个生命周期当中降低材料的消耗？ 徐国涛表示，像多层复合的概念可以优化非常多核心组合来提高材料本身的强度以及抗腐蚀性，这样能够促进材料的减薄也就是轻量化。“这样的话也就是可以帮助我们的客户整体系统性的减少热交换器本身铝材的消耗。” 另一方面，该公司正在推荐一种全新的不需要使用钎焊的技术，对于客户而言，不再需要在生产过程当中进行很复杂的工艺，使生产过程更环保。不仅如此，全新的技术可以帮助客户实现更加紧凑的设计，而且能够在加工过程中更容易实现。“通过这个技术让客户热交换器能够实现非常好的能耗降低，所以这是现阶段我们对可持续发展的贡献。”徐国涛介绍。 而对于未来汽车行业的发展，他表示，今年国内预计达到300万辆新能源车销量，这是突破行业大部分人想象的。但新能源车的发展对于格朗吉斯而言是利好。 “后面的几年大概都是以成倍的数量在增长，带动的好处就是新能源汽车的电池，铝电池可能也会持续的上升，有可能电池上升以后储能技术也跟着上来了，就会解决中国的氢能源，比如说风能、光电、光伏能源整个的都会盘活。”他表示。