油价持续攀升 企业迎接大考 2021-10-15 08:18
成品油价接连上调，加油站员工忙着在给汽车加油。 资本市场“能源热”还在延续，有着“工业血液”之称的石油价格不断刷新高！ 10月11日，美原油价格继续飙升，再度刷新近七年新高，布油则创三年新高。截至当日18时34分，美原油主连和布伦特原油主连分别涨至81.61美元/桶和84.26美元/桶，涨幅分别为2.85%和2.27%。截至目前，年内国内成品油价进行十三次上涨。 石油还能热多久？对于后市，业内人士认为，冬季石油取暖需求较多，欧佩克按原计划增产，加之欧美能源危机来袭，导致10月油价上涨预期浓厚，不过四季度整体看好油价，需注意的是其间可能有回调的风险。 最近国际油价涨幅明显，前几日美油期货价一度突破79美元/桶，逼近80美元关口，创下7年以来的新高。布油也冲破82美元/桶，刷新2018年10月以来收盘价新高。 国内成品油价年内上调13次 但油价的上涨之路还没有结束，10月11日，美原油主连和布伦特原油主连不断攀升，截至当日18时34分，美原油主连和布伦特原油主连分别涨至81.61美元/桶和84.26美元/桶，涨幅分别为2.85%和2.27%。 自2021年10月9日24时起，国内成品油价格进行年内第13次上调，每吨价格提高345元，刷新年内最大涨幅纪录。全国平均来看：92号汽油每升上调0.27元；95号汽油每升上调0.29元；0号柴油每升上调0.28元。 增产幅度满足不了需求增量 业内普遍认为，供需两端的利多因素影响油价持续上涨。“原油上涨与供需紧平衡甚至是供不应求有直接的关系，目前‘欧佩克+’虽然增产，但是增产的幅度满足不了目前原油的需求增量。”卓创资讯成品油分析师徐娜接受广州日报全媒体记者采访时坦言道。 据报道，截至9月最后一周，遭受飓风袭击的美国墨西哥湾沿岸地区仍有16%的原油生产处于关闭状态。“欧佩克+”会议仍维持每月40万桶/日的小幅增产额度，暂不考虑采取措施应对油价的持续上涨。 而能源需求端仍不断上涨。业内普遍认为，随着国际疫情形势持续向好，全球经济恢复及原油需求增长态势良好，能源需求增长速度超出此前市场预期。加之欧洲天然气库存偏低而需求增加，导致天然气价格暴涨，也刺激作为替代品的原油价格上涨。 徐娜补充道，今年为了提振经济，美联储政策也是偏向宽松，带动大宗商品市场上涨，“作为比较重要的能源，基本上原油上涨都会带动大宗商品市场的上涨。”她解释道。 分析： 机构称整体看好四季度油价 未来油价涨到何时、何价位？“冬季石油取暖需求较多，所以进一步提振市场看涨的心态。”徐娜坦言，由于大宗商品的上涨，对于各国经济实体，尤其是能化行业类的企业，原材料价格上涨，运营成本将增加。至于涨到何时、何价位，的确不好预测，整体10月份上涨的预期还是比较浓厚，短线可以看85美元/桶价位。四季度整体看好油价，需注意的是其间可能有回调的风险。 国海良时期货表示，10月“欧佩克+”会议继续维持月增40万桶/日的增产节奏不变，在供应端相对比较平稳释放的情况下，市场更多是在交易需求端的增长预期，即欧美国际航班恢复和油代气发电的需求。所以，整体需求增长预期推动的油价上涨逻辑仍在。 国家发改委价格监测中心预计，短期内油价仍有上行可能。国际能源署预计10月全球原油需求将大幅增长160万桶/日。供应方面，产油国短期内不太可能调整其生产计划，以沙特和俄罗斯为首的“欧佩克+”仍希望在美国页岩油产量大规模增长、伊朗原油投放市场之前获取丰厚利润。 总而言之，当前市场的相对确定性是供应相对薄弱，需求强大，且政策短期之内不会改变，不少企业必将要经历转型阵痛期，油价和整体能源价格预计将保持强势。 企业： 提前做预估和判断 做好区域保供 疫情期间，国际油价大起大落的走势让很多机构和投资者印象深刻。 作为企业，该如何应对油价的大起大落？“很多企业的专业人员可根据国际油价提前做预估和判断，预判油价大涨时，有自己的油库或者租赁油库的企业，还能提前囤点油。”一位业内人士跟记者透露道。 “从行业规律来讲，进入三季度都是成品油销售旺季。”广东石油相关人士坦言，一方面暑期、秋游带动的出行高潮会拉动汽油需求，另一方面物流行业进入下半年普遍进入旺季也会带动柴油需求增长。为了做好区域保供，广东石化下属加油站采取了提前垫高库存，优化物流配送路线，提升现场加油效率等综合措施，满足广东成品油供应需求。 面对如今的高油价，不少车主表示要减少出行次数。市民黄女士表示，如果外出坐地铁或者公共汽车方便，会选择更加节省的公共出行方式。
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昆士兰理工大学模仿竹子结构开发电池电极 加快充电速度 2021-10-14 08:18
竹子内部有一种载水膜，使其成为世界上生长最快的植物。据外媒报道，昆士兰理工大学（Queensland University of Technology）以此为灵感，开发出更高效的电池电极，从而加快充电速度。该研究项目建立在先前关于二维纳米材料（超薄材料）的工作基础上，这种材料可以在电池中非常快地传输离子。 Ziqi Sun实验室一直在探讨，如何充分模仿自然物质的结构和光学性能，利用低维纳米材料开发可持续能源解决方案。 这一突破的灵感来自于对竹茎内部多层膜的研究。这种薄膜大约和一张纸一样厚，可以超快地将水和营养物质输送到竹子上。据报道，竹子可以每小时约40毫米的速度生长。Sun教授表示，这种膜是由多层组成，在最靠近竹茎内环的一侧，这些层非常紧密地排列在一起，而在最靠近中心的一侧则分开得更远。 研究人员发现，这种多级夹层结构，使水和电解质能以两种方式穿过竹子。具有有限间距的内层结构，使液体和电解质能够实现“超流体”移动，这意味着液体可以非常快地穿过植物。外层各级之间具有更多的空间，允许液体更快地分散在整个结构中。 研究人员模仿竹膜的这种层状结构，利用氧化钴和石墨烯纳米片层制造了一种薄膜，并对片材的一侧施加吸力。通过增加膜厚度产生的压降来控制生成膜的层间距，以实现对间距的精确控制。最接近的层被紧紧地拉在一起，其间距离小于5nm，随着层的增加，吸力减弱，外层之间的距离高达2200nm。 这种仿生膜呈50mm圆形，只有几十微米厚，由数千层组成。在锂离子电池中测试传输离子的能力时，比起通常用于电池电极的其他材料，这种多级2D薄膜的表现更加出色。通过精确控制的纳米流体夹层，实现电解质快速扩散，并传输离子和电荷，进而控制材料和器件的性能。 在测试膜体可湿性时，即液体与固体表面保持接触的能力，这些仿生膜对有机电解质表现出超润湿行为。因此，电解质可以没有障碍地从表面接触和进入膜。 这有助于深入了解2D基电极。该电极通过多级通道设计，实现快速表面渗透和层间超快离子传输。Sun表示：“这项研究为设计高性能能源材料提供了新原则。最重要的是，通过向伟大的大自然学习，为未来的材料干预铺平了道路。”
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助力汽车产业转型升级 消费端如何发力 2021-10-13 08:18
伴随汽车产业朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向的转型升级，从制造、营销到消费等汽车产业各环节，都正经历着新变化、新需求的挑战。特别是消费端如何发力，正成为多方关注的重点。 汽车IP受青睐 折射产业新变化 作为今年汽车行业的热点活动之一，汽车之家近日举办的“818全球汽车节”活动吸引了业内外目光。这一活动包含网上车展、汽车新消费论坛、全球汽车夜等组成部分。其发布的数据显示，截至9月1日，网上车展累计浏览独立用户数突破2.4亿，互动人数超过904万。 资料显示，“818全球汽车节”至今已举办三届，成为展示行业数字化转型成果的新IP。值得注意的是，今年的“818”活动，吸引了同行业其他企业入场仿效，显示“818”这一汽车领域的新IP，在汽车消费领域的影响力和关注度正逐渐扩大。 网上车展的走热与汽车IP受青睐，从侧面折射汽车产业的新变化以及消费者的新需求。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，以前行业发展比较重视生产端，现在也要思考如何与消费市场更好地结合。过去消费端的工作往往聚焦于全国性大型车展和地方车展，效果比较集中于短期。通过举办汽车节等活动，有助于推动相关工作从单纯的车展向汽车产品与消费者融合的方向发展。 业界对汽车消费端的重视，是适应汽车产业整体转型升级的客观要求。 当前，汽车产业正经历诸多新变化。近日在线举办的“2021中国汽车新消费论坛”发布的信息显示，当前国内汽车市场经历的新变化包括汽车市场在智能化、电动化加持下迈入新增长阶段，新能源市场爆发，汽车消费群体持续年轻化，汽车消费“她”力量崛起，品牌格局分化加剧，产品更加多元化、细分化等。 消费端释放潜力 期待各方发力 在这一背景下，要想做好汽车消费端文章，显然需要汽车产业各环节共同发力。 业内专家认为，当前汽车产业正发生深刻变革，电动化仅是序幕，智能网联是未来市场竞争的焦点。汽车的产品功能被重新定义，商业模式面临变革。 新技术的应用，直接推动了汽车消费模式的变化。例如，随着AI(人工智能)、AR（增强现实）等技术的应用，今后覆盖全球的“空中车展”就能实现，用户足不出户可获购车新体验。 促进汽车产业与消费升级，政策的持续支持至关重要。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在“2021中国汽车新消费论坛”上表示，要强化创新驱动，催生消费需求，协同推进汽车与相关产业融合创新。鼓励地方出台更多真金白银的优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。 相关专家认为，当前汽车市场正从“产品驱动”转变为“用户驱动”。要面向市场需求变化不断提高企业服务主动性，加强汽车经营企业诚信体系建设，加快建立为消费者购车服务的信息公开制度。 数字应用也成为赋能汽车消费升级的一大热点。伴随汽车产业进入数字化转型的重要通道，汽车大数据在云时代的意义不言而喻。 “汽车产业在研发、生产、营销等环节都会产生大量数据，其有助于汽车消费行为分析和企业决策。”汽车之家董事长兼CEO龙泉说，“未来五年，我们将重点借助云计算、AI赋能制造商、经销商和服务商，进行数字化升级，形成高效运转、跨企业协同的统一云平台网络。” “把脉”年轻人需求 挖掘“她”力量 掌握汽车消费群体的变化特点，无疑能进一步促进消费端释放潜能。 陈士华认为，伴随汽车消费者年轻化趋势，个性化需求正在显现。需要想办法进行引导和推动，以贴合年轻消费者需求。 相关专家指出，具有电动化、智能化、网联化等特点的新一代汽车产品将对用户带来深刻影响。用户使用习惯将有哪些改变？以女性消费者为代表的“她”力量将呈现怎样特点？相关方面都应及时深入研究。 中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，女性消费者有自身特点。例如她们不一定像男性车主那样追求车辆动力、加速性能，但可能更重视车辆外观、车内环境。目前，部分厂商已敏锐地把握到这一特点，推出了一些更能满足女性消费者需求的车型和设计。
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新能源汽车免征购置税新规：插混纯电续航不能低于43公里 2021-10-12 08:19
10月1日起，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程不低于43公里，才能免征车辆购置税。 该项政策来源于5月13日，工信部、财政部、税务总局联合发布的《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对于免征车辆购置税新能源汽车产品的续航里程进行了调整，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程调整为不低于43公里。根据之前发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部公告2017年172号，以下简称172号）政策，插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续驶里程为50公里就可以免征车辆购置税。 《公告》还强调了免征车辆购置税的新能源汽车产品需达到一定的能耗标准，并给出了具体的计算公式。 根据具体《公告》内容，插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的 135%。按照插电式（含增程式）混合动力乘用车整备质量（m，kg）的不同，百公里电能消耗量目标值（Y）应满足以下要求：m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600时，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600时，Y=0.0048×m+8.60。 自《公告》发布之日起至2021年10月1日前，只有满足新版标准进行测试且满足第一条和第二条技术要求的插电式 (含增程式) 混合动力乘用车，才可以纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。同时，免征车辆购置税新能源汽车产品的其他技术要求将继续适用172号政策的规定。
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缺芯加剧“新车荒” 蔚来门店展车售罄无奈摆车模 BBA被传以开票价回收二手车 2021-10-11 08:17
新车市场，一车难求——因芯片短缺导致的汽车企业生产新车压力持续加剧。 9月29日，蔚来汽车企业传播高级总监兼公关总监马麟在其社交平台发布了一组蔚来多个城市门店的“空展厅”，展厅里空荡荡，一辆展车都没有。其表示，因芯片短缺，新车生产跟不上，蔚来汽车在北京、上海、大连等多个城市展厅的展车“都几乎卖光了”。在珠海市的一家蔚来体验店，原先摆放展车的地方，如今只好摆了几台车模。 蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌日前公开表示，受芯片短缺影响，蔚来在8月的新车交付量不多，但订单量创新高。 一周前，理想汽车发布公告表示，由于马来西亚新冠疫情的影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片厂严重减产。由于芯片供应的恢复不及预期，预计 2021 年第三季度汽车交付量约为 2.45 万辆，较之前的 2.5 万-2.6 万辆的汽车交付量展望有所下调。 不只是新造车企业，老牌车企也面临着新车供应不上、卖展车的情况。截止目前，因缺芯问题宣布减少生产规模的车企数量持续增加。来自Auto Forecast Solutions的统计数据，截至今年8月全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。其中中国市场减产112.2万辆，预计2021年全球汽车减产或将超过700万辆。 目前看来，四季度芯片短缺现象不会有明显改善。在日前举行的2021世界智能网联汽车大会上，博世（中国）总裁陈玉东透露，“芯片荒越来越严重。2020年10月，汽车芯片短缺程度达到10%到20%；今年7月、8月，短缺程度高达80%以上。” 有机构预测，2021年全球汽车产量目标将会下调6.2%，全球汽车制造商今年的产量损失可能达770万辆，营收损失将高达2100亿美元——这几乎是今年年初时预期的两倍。 与新车市场“一票难求”形成鲜明对比的，是二手车市场的“水涨船高”。 一位从事二手车研究多年的专家称，目前部分豪华品牌的经销商正在以开票价回购二手车。“有利可图。BBA一些热门车型现在预定，甚至要等到明年三、四月份了。不少准车主等不了那么长时间，会倾向购买二手车。他们（二手车商）即便原价回购二手车，也能加价出售赚到钱。” 据悉，西南、中部等地区不少宝马品牌经销商表示，只要是2020年10月1日以后上牌的BMW 3系、X3，行驶里程不超过1.5万公里，没有事故、结构损失等，就能以开票价回收该车。浙江一家奔驰品牌经销商表示，能以开票价回购奔驰C级、E级、GLC以及迈巴赫等车型，前提条件是“行驶里里程不超过2万公里，没有事故，没有结构损伤，上牌时间为2020年1月1日到—2021年6月30日”。 “今年的金九银十不促销。”往年的9月、10月是汽车消费市场的旺季，不少商家会在这个时期推出优惠促销活动。但今年因上游供应链短缺，新车尤其是热销的品牌都面临着产能供应不足的问题。一家豪华品牌经销商表示，今年肯定没有金九银十大促销了，甚至某些热销车型会加价销售。不过，最不确定的仍是交付周期，“即便加价，现在也不能给车主保证交付时间。”