奥迪韩国计划到2030年将环保车辆的销量比重提升至四成 2021-04-08 08:39
据外媒报道，奥迪韩国执行董事（executive director）Jeff Mannering表示，该品牌未来将在韩国投入更多的环保车型。预计到2030年，近四成的销量将源自于含混动和插电式混动车在内的电动车型。 奥迪e-tron SUV在韩国上市，这是韩国在售的唯一一款环保车型。 该计划与奥迪德国总部的电动车路线图一致，后者计划到2025年推出30多款电动车型，占其全球汽车销量的近四成。 Mannering看到了韩国电动车市场的机遇，在电动车充电站方面，该国的电动车基础设施相对较好，这是降低电动车购车门槛的一大决定性因素。 Mannering在江原道洪川（Hongcheon, Gangwon）的用餐活动上表示：“电动车进军韩国市场，如今正当其时。”奥迪还为记者们提供了为期两天的奥迪e-tron试驾活动。 他说道：“在首尔市，两个电动车充电桩的配置间距为30公里。相较之下，美国和欧洲的充电桩配置间距分别为148公里和100公里。” 奥迪e-tron进入韩国市场的时间相对较晚，奥迪于去年就在欧洲和美国市场推出了该款车型，甚至还新增了一款奥迪e-tron Sportback改版车型。 Mannering承认对于电动车竞争而言，这款车型进军韩国的时间是有点晚，但奥迪表示，当其想要做某事时，就会把事情做好。 在这个意义上，如今才将奥迪e-tron引入韩国意味着公司看重了韩国拥有稳定的充电基础设施。此外，电动车竞争对手的数量也在持续增长。 在一个竞争激烈的市场中，“增值”是企业求存的关键所在，特别是当韩国本土车企不再考虑提供物有所值的选配件后。 他表示：“韩国本土车企正在进入前沿水平。因此，当你想用户提供不同的体验，就能与其他同行形成差异。这就是我们的沟通及宣传推广方式。”他在这里用本土车企暗指现代和起亚两家车企。 奥迪的按需充电服务也是差异化服务的重要内容。基于该服务，用户可预约好时间，服务人员将上门取车并开走，当充完电后再把车开回来。 Mannering表示：“该服务减少了用户购车后对车辆充电的担忧，从而为电动车提供了附加值（增值）。” 特斯拉的全球电动车销量无可匹敌，韩国市场自然也毫不例外，特斯拉自三年前就开始在韩国售卖限定数量的电动车型，但这并不妨碍特斯拉在今年上半年位于韩国进口车辆榜单第四名，而特斯拉在韩国仅仅推出了三款车型。 从电动车销量角度看，特斯拉是奥迪韩国的最大威胁。
工业桥新闻速递 阅读43 - 评论0
富士康和日本电产达成合作 2021-04-07 10:08
日前，富士康发布声明，表示自己与日本电产签署了一份合作备忘录，日本电产将为其提供电动动力总成，包括驱动汽车的电机、齿轮和传动轴等一系列部件，两家合作的初步成果将在第四季度展示。 富士康表示，将把该公司的汽车开发能力与日本电产在电力传动系统方面的经验结合起来，这将加强MIH开放平台的性能和开发。该公司补充说，他们将寻求提高产品的竞争力和开发效率。 去年10月，富士康推出了一款名为MIH的电动汽车软硬件平台，这个定制化平台可提供底盘、电子架构和自动驾驶支持，旨在缩短汽车制造商生产新款电动汽车所需的时间和资源，富士康已经邀请多个行业的供应商加入其MIH平台联盟。该公司承诺，首款基于该平台生产的电动汽车将于今年年底推出。 此外，有消息称，富士康正与越南汽车制造商VinFast就电动汽车合作事宜进行初步谈判。消息称，富士康已提议收购该公司的电动汽车生产线。
工业桥新闻速递 阅读35 - 评论0
工信部：以技术强、产业强、设施强引领全球汽车产业电动化进程 2021-04-06 08:53
新能源汽车领域的“开年大戏”——中国电动汽车百人会论坛（2021）在云端举行。来自政府主管部门以及相关领域企业代表、专家学者就“新发展格局与汽车产业变革”这一主题展开了深层次交流探讨。 其中，在大会举办的高层论坛上，工业和信息化部部长肖亚庆表示，工信部将充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，与相关部门一道，以新发展理念为引领，加强统筹，综合施策，加快推进新能源汽车产业高质量发展，以技术强、产业强、设施强引领全球汽车产业电动化进程。 肖亚庆指出，2020年我国新能源汽车产销量同比大幅度增长，基于全新纯电驱动平台设计的车型成为主流，中国品牌在中高端市场站稳了脚跟，占比超过了50%，部分企业产品实现了批量外销，我国汽车产业在规模和质量上都交出了亮丽的答卷。 下一步，工信部将重点做好一下五方面工作。 一是实施强链补链行动。围绕补短板、锻长板，编制行动方案，从供需两端发力，贯通技术攻关、平台支撑、示范应用三个环节，优化使用环境，推动品牌向上，全面提升产业链竞争力。 二是加快核心技术攻关。围绕降低成本、提高安全及全气候适用等问题，发挥动力电池、智能网联汽车等制造业创新中心作用，支持开展技术攻关，加快车用芯片、操作系统等研发和产业应用。 三是加大推广应用力度。推动提升公共领域车辆电动化水平，开展新一轮新能源汽车下乡活动，不断提升用户体验，加快充换电基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励换电模式等创新发展。 四是优化产业发展环境。围绕碳达峰、碳中和的目标要求，研究制定汽车产业实施技术路线图，深化放管服改革，有序开放代工生产，用好市场规则，推动提升产业集中度。坚决遏制盲目投资现象，避免低效的重复建设。 五是深化高水平开放合作。全球汽车供应链“你中有我、我中有你”，要加强开放合作，加快标准国际化，引导企业积极参与国际竞争，形成开放型的产业发展新格局。
工业桥新闻速递 阅读32 - 评论0
汽车如何减轮胎气压 2021-04-02 08:34
汽车如何减轮胎气压，教你如何检测汽车轮胎气压。轮胎压力应基于汽车制造商的建议值，可在以下位置找到：车辆用户手册，驾驶室门旁边的标签（B柱附近），车辆旁边的抽屉，驾驶员座椅和小油箱盖门。 汽车如何减轮胎气压 1、拧下轮胎气门嘴帽，将胎压表按压在气门嘴上，必需要按到底。观察指针，读出测量的胎压数值。在保养手册或车门内侧找到标准胎压值，一般情况下参照半载胎压即可。 2、用测量值对比标准胎压，若胎压太高，要按压胎压表上的泄气阀按钮;若胎压过低，则有必要进行充气。 3、检测轮胎气压准确的检测技巧是用专用气压表检测轮胎气压。若气压不符合标准，表明故障在此。如气压低于规定值时，应将轮胎充气到标准值。假如没有气压表，可观察轮胎磨损状况，来确定轮胎气压大小.当气压低时，胎面两侧与地面接触压力较大，因此胎面两侧磨损严重;当气压高时，胎面中部与地面接触压力较大，因此胎面中部磨损严重。 建议您在测量胎压时最好在常温环境下。 上述提到的车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下： 停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。 肉眼如何辨别轮胎胎压。 通过轮胎花纹辨别，就可以判断轮胎几个胎压! 正常轮胎的胎压，花纹与地面接触的数量应是6个，也就是正常的2.2-2.5个大气压。 如果气压亏损小于正常胎压，花纹与地面接触的数量将大于6个花纹，超过8个花纹接触地面，胎压不足2个大气压。 车量左前轮胎压检测为：1.9个大气压，胎面花纹与地面接触数量为7个! 教你如何检测汽车轮胎气压 车辆在胎压过低时行驶会出现油耗增大、轮胎磨损增大、轮圈变形并可能出现爆胎等现象，胎压过高则可能会导致轮胎抓地力减低、刹车性能减弱、更容易爆胎。所以适时检查胎压已经成为车主日常行驶过程中不可或缺的内容。如果您过去没有亲身检测过胎压或为轮胎充气，今天我们就来一次实战吧! 如何自己检测汽车轮胎气压? 我们要准备好一部胎压计，胎压计一般分为数显和指针两种样式(我们使用的是数显式胎压计)。 1.请准备好胎压计 2.测压前需找到原厂胎压标签的位置 将胎压计气门接口压住轮胎气嘴，直到指针达到最高值开始读取胎压。操作很简单，但最好不要忘记在检测结束后，按一下胎压计的回零按钮，并给轮胎重新盖上气嘴帽。 3.用胎压计压住轮胎气嘴进行测压 4.测完胎压记得盖好气嘴帽 5.给轮胎充气时，把气泵导气管的一端与气嘴连接
工业桥新闻速递 阅读36 - 评论0
造车更近一步，华为申请电动车相关专利 2021-04-01 08:40
据企查查显示，近日，华为技术有限公司新增多条专利信息，其中包括“一种热管理系统及电动车”及“一种车辆控制方法及相关设备”，公布日均为2020年11月13日。 从智能网联到零部件，华为离汽车的距离已经越来越近。此次两条专利的发布，更凸显出华为的重点突破领域会定在新能源汽车方向。与传统的主机厂相比，华为拥有更多互联网和大数据方面的优势，或许会带来汽车产业翻天覆地的变化。 专利摘要显示，首项专利实施例提供了一种车辆控制方法及相关设备，可以应用于车联网。可以使得停车场服务器控制车辆，车辆只有在验证了控车指令为经过车企服务器授权的控车指令后才能执行该控车指令，降低了安全隐患；第二项专利提供了一种热管理系统及电动车。 虽然华为一直强调“不造车”，但华为在汽车领域的消息一直未断。2020年11月14日，在首期央视《第一发布》节目中，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，该品牌旗下高端智能产品也即将推出。 2020年10月30日，华为发布智能汽车解决方案（HUAWEI Intelligent Automotive Solution）的全新品牌HI，华为成为汽车界最受瞩目的一级汽车零部件供应商，与华为智能汽车解决方案合作的车企，都将拥有明确的印记——HI。 2020年8月，华为技术有限公司进行工商信息变更，经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程。 事实上，华为在2014年就开始与东风、长安等国内外车企展开车联网、智能汽车等领域的合作。2018年，华为和奥迪合作，计划2022年推出支持5G车联网的车型。同年10月，华为发布L4级自动驾驶计算平台MDC600，该平台也将被搭载在奥迪的相关车型上。