凯迪拉克使用3D打印手动挡杆 2021-03-12 08:46
日前，凯迪拉克官方曝光了CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing车型的手动挡杆图片。其中，新车上手动挡杆上的纪念章是由3D打印制造的。值得注意的是，CT4-V和CT-V Blackwing将是通用汽车首批包含功能性3D打印组件的量产车。 据悉，这一3D打印零件包括两个HVAC导管和一个线束支架。通过利用3D打印制造技术，凯迪拉克能够在开发手动变速器时降低成本和避免浪费。CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing都将标配六挡手动变速箱，并提供10挡自动变速箱可选。 2021款CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing的伪装原型车在2019年的雪佛兰底特律大奖赛上首次亮相。两款车均有大面积伪装，但从正面看，新车的前脸采用了梯形的伪装，内部依旧是家族式的盾牌造型。此外，CT5-V Blackwing两侧的通风孔均会采用与CT4-V相同的横幅式设计，而不是现有的网状造型。作为更高性能版本车型，两款车均采用了黑色的轮圈设计。 内饰来看，新车方向盘采用皮革包裹，正上方为红色方向盘回正标识，让新车运动气息十足。另外，新车内饰采用了碳纤维材质，达到轻量化和提升视觉效果的目的。与CT4-V/CT5-V的区别还在于，新的“V”按钮位于方向盘左侧下方，而不是嵌入在方向盘的右侧。 动力方面，CT4-V Blackwing将搭载3.6升双涡轮增压V6发动机，该发动机也曾在ATS-V上使用，但搭载在新车上的发动机会进行一定的优化改进，其最大功率或将超过470马力，峰值扭矩则达到603牛·米。此外，新车只提供后轮驱动的车型。 CT5-V Blackwing则或将搭载6.2升V8机械增压发动机，但是具体的参数现在还未知。该发动机还曾在科迈罗ZL1上使用过，其发动机的最大功率为659马力，峰值扭矩为881牛·米。
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《汽车半导体供需对接手册》正式发布 2021-03-11 08:58
受疫情影响，2020年初起多家车企降低产量，芯片企业产品排期偏于保守，而后市场快速复苏带动需求短时间上升，使得供需失配。去年四季度至今，全球汽车芯片供应紧张问题持续发酵。 针对汽车芯片供应紧张问题，工信部电子信息司和装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略联盟等编制《汽车半导体供需对接手册》，并在2月26日举办的汽车半导体供需对接专题研讨会上正式发布。 会上，工信部电子信息司司长乔跃山表示，电动化、网联化、智能化已成为汽车产业的发展潮流和趋势，半导体是支撑汽车“三化”升级的关键。当前，计算芯片、功率芯片、存储芯片等需求持续提升。其中，算力需求升级的周期从两年缩短至半年。 对此，工信部将积极引导和支持汽车半导体产业发展，支持企业持续提升集成电路的供给能力。同时，通过汽车半导体供需对接平台等方式加强供应链建设，加大产能调配力度，提升流通环节效率，为产业平稳健康发展提供有力支撑。 乔跃山表示，工信部指导中国汽车芯片产业创新战略联盟等机构于2020年6月启动《汽车半导体供需对接手册》编制工作，调研了产业链半导体企业、汽车企业与零部件厂商近120家，广泛征求了汽车产业和半导体产业的意见和建议。 手册收录了59家半导体企业的568款产品，覆盖计算芯片、控制芯片、功率芯片等10大类，还收录了26家汽车及零部件企业的1000条产品需求信息。 乔跃山表示，工信部将积极引导和支持汽车半导体产业发展，同时，通过汽车半导体供需对接平台等方式加强供应链建设，加大产能调配力度，为产业平稳健康发展提供有力支撑。
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研究发现掺杂铜的硫化锌存在光致变色现象可用于汽车玻璃 2021-03-10 09:28
当光致变色材料受到紫外线或可见光照射时，其颜色和光学特性将发生可逆改变。这种材料由有机化合物制成，而有机化合物合成通常非常昂贵。据报道，日本立命馆大学的科学家们首次在廉价无机材料中发现了快速转换的光致变色现象。该无机材料是一种掺杂铜的硫化锌纳米晶体。此次研究结果为其在智能适应性玻璃窗、太阳镜和防伪剂等众多潜在应用铺平了道路。 办公大楼的玻璃窗可根据日照强度自适应变暗，眼镜在太阳下可自动变为太阳镜，并在进入大楼后恢复为普通眼镜。这都得益于光致变色材料的发明，且以上这些发明均有可能实现。如今，几乎所有快速转换的光致变色材料都是由有机化合物制成，不仅价格昂贵且合成复杂，处理过程也比较繁琐，难以实现大规模生产。因此尽管该材料具有无数潜在应用，但其商业应用受到限制。为实现商业化，寻找一种可快速转换的无机光致变色材料非常具有挑战性。 在该研究中，由Yoichi Kobayashi副教授领导的日本立命馆大学的研究小组发现，掺杂铜（Cu）离子的硫化锌（ZnS）纳米晶体具有独特的光致变色特性。当受到紫外线和可见光（UV-Vis）照射时，这些晶体会从乳白色变成深灰色。有趣的是，关闭辐射源后，该材料在空气中恢复到原来的乳白色大约需要整整一分钟的时间，而浸入水溶液时仅需只有几微秒。研究小组从理论和实验上分析了这种材料，决定探索这种特殊的光致变色行为的复杂性。 为什么铜掺杂的硫化锌纳米晶体在被光照射时会改变颜色，又为什么要花很长时间才能恢复到原始颜色呢？正如研究结果显示，这与光激发电荷载流子的动力学有很大关系。当光子撞击材料时，碰撞会激发电子，使它们偏离分子轨道上原本稳定的位置。失去电子后会留下局部的正电荷，在固态物理学中，该电荷被称为“空穴”。 在多数材料中，电子-空穴对在相互抵消之前会存在很短的时间，从而重新释放电子最初获得的部分能量。但是，在掺铜的硫化锌中，情况大不相同。空穴被Cu离子有效捕获，而光激发的电子可以自由地跳到其他分子上，从而延迟重组过程。研究表明空穴长时间存在会改变材料的光学特性，从而引起光致变色效应。 首次发现快速转换光致变色的无机纳米晶体是该领域的重大进展，特别是在实际应用方面。Kobayashi表示：“硫化锌相对无毒，其合成过程简单且低廉。相信我们的研究成果将推动快速转换光致变色材料在生活中的广泛使用。”光致变色材料通常可应用在3D电视、智能眼镜、车辆和房屋窗户、高速全息存储器以及重要品牌和药品的高级防伪剂。 此外，这项研究也有益于应用光学物理学其他领域的研究人员。Kobayashi表示：“我们已经证明，通过控制光激发载流子的寿命可以调节纳米材料的光致变色反应。而研发具有超长寿命激发载流子的新型纳米材料，对于光致变色材料及先进光功能材料都非常重要，例如发光材料和光催化剂。”此项研究可为包括自适应照明在内的光致变色的实际应用铺平道路。
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全球汽车零部件供应商报告 2021-03-09 10:48
受新冠疫情影响，2020年上半年汽车产量急剧下滑，导致全球零部件供应商上半年收入同比下降，幅度高达至少25%。中国市场虽在疫情冲击中恢复相对较快，但无法弥补全球产量下滑。 尽管收入下降导致整个行业的息税前利润大幅降低，但供应商在2020年上半年的平均息税前利润率仍实现近2%的增长。债务杠杆水平升至新高，使得获取债权和股权融资更加困难，尤其是对于规模较小的供应商而言。汽车行业向移动出行新生态的长期趋势日益明确，同时政府也加速推进了汽车产业的电气化和智能化转型进程。新冠疫情为供应商提供了重新定位以摆脱危机成为行业赢家的机会之窗。通过分析2008/2009年经济危机后零部件供应商的发展情况，罗兰贝格“优胜者框架”表明，成功并非主要取决于产品领域或所在地区，涵盖市场领导力、财务稳健性和落地执行力的整体战略方案是成功的首要因素。 为了成为未来的市场赢家、塑造成功的商业模式并保障未来十年的财务灵活性，零部件供应商务必重新思考和调整，并或需创新商业模式 –针对传统/下滑业务，零部件供应商必须严格部署逐步收割和收缩战略，包括按需比之前更多地考虑执行减产、退出等战略举措。 针对未来增长领域，零部件供应商必须寻求方法持续支撑投资需求。在日渐紧缩的股权和债权资本环境下，需重视多样化的融资方式，如通过共研投入合作、剥离融资或上市/特殊目的实体(SPAC)等形式。 传统的欧洲供应商需要在新技术上缩小与北美和中国企业的差距；同时，也要同步开展传统业务的必要重组，员工的核心技术能力转型是关键抓手。 日本供应商必须跳出舒适区，革新过去的企业联盟(Keiretsu)体系，并以更开放的姿态拓展国际整车企业客户。 专注于技术的北美供应商必须在新技术和数字化业务模式上利用先发优势，而中国供应商则应强化其在电动化和出行领域上的有利地位，并在其他技术领域缩小差距。
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车门及车门解锁方式的智能化 2021-03-08 08:54
汽车消费在中国越来越普及的今天，大家对汽车品质的追求也越来越高。如果说对一辆汽车的第一印象是来自汽车的外形，那么大家对汽车品质的第一感受来自于哪里呢？没错，就是开车门的那一瞬间。当你按下钥匙，听到门锁解锁的声音，伸手打开车门时，对车的体验已经开始了。车门虽然经常被忽视，却是乘坐感受、驾驶安全很重要的一环。在汽车全行业智能化的浪潮下，车门及车门解锁方式也开启了智能化的新篇章。 1886年，卡尔·本茨打造的全世界第一辆汽车是没有车门的。即使到了1908年，亨利·福特创造汽车大规模生产的T型车，早期的产品也没有车门。 在1910年代末期，美国的一些高端车型开始有了带可升降车窗的车门身影，它帮助人们在开车时不再需要佩戴防石眼镜、防尘口罩，人们也不需要在驾车出行时多准备一套衣服，用于下车后的更换。 此后，车门的发展不断有了新的功能。我们现在已经走向了智能化驾驶时代，那么如今的车门又有什么新亮点呢？ 今天我们来探讨一下智能化车门解锁。从以前用钥匙开启到现在无钥匙进入，现代汽车已经拥有更高科技、更安全的解锁车门方式。近年来，汽车上出现了形形色色的人体锁，给车主提供了极大方便。这种锁的特点是将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由计算机进行识别，控制开锁。因此，生物锁的安全程度相当高，也是汽车防盗锁的发展趋势。 提到生物锁，就不得不提指纹锁了。指纹锁是利用指纹图形这种具有个体性的特征制成的一种汽车门锁。制作时先在锁内安装车主的指纹图形，当车主开启车门时，只要将手指往门锁上一按，如果指纹图形相符，车门即开。指纹解锁从家用、商用的门禁，到手机，再到汽车陆续开始普及起来。拥有具备指纹解锁方式的汽车，车主再也不怕忘记带钥匙了，因为用指纹就可以解锁车门并发动汽车。 电动车门锁概念产品就是一款具有前瞻性的门锁系统解决方案，为车辆制造商打开了车门设计的新世界。广泛的外观及功能设计选择包括将把手与车门整合到一起、完全去除门把手等。此外，电动车门锁还融合了多种舒适及便利功能。来自模块化执行器平台的执行器可响应距离车门两英尺范围内的要求，自动打开门，使得使用指纹或智能手机解锁车门成为可能性。随着乘客安全意识的持续提升，电动门锁系统将成为未来的大趋势。