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上汽与通用续签合资协议 别克至境将开启反向出口模式 2026-08-05 11:57:03 新浪汽车原创 2026年8月5日,上汽集团与通用汽车在上海正式签署合资续约协议,将上汽通用汽车的合资期限延长20年,至2047年。双方股东明确,将继续在技术研发、供应链和全球市场资源层面给予支持,推动上汽通用汽车电动化转型、本土化研发及海外业务拓展。 上汽与通用续签合资协议 别克至境将开启反向出口模式 上汽通用成立于1997年,是中美合资规模最大的汽车项目之一。近30年间,其依托泛亚技术中心,成为国内少数具备新能源整车及三电系统正向开发能力的合资企业,并参与制定近300项行业标准。目前,公司旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌覆盖燃油、纯电、插混及增程多个动力路线。 上汽与通用续签合资协议 别克至境将开启反向出口模式 股东续约的实质支撑,在于过去一年“至境模式”的阶段性成果。该模式定位为通用全球标准与上汽本土技术融合的转型路径。2025年,上汽通用推出由中国团队主导研发的“逍遥超级融合架构”,覆盖纯电、插混和增程全类技术,并快速投放别克至境子品牌,布局轿车、SUV和MPV品类。其中,至境E7(配置|询价)创下合资新能源车型最快交付破万纪录,至境世家(配置|询价)在40万元以上豪华新能源MPV市场取得上半年销量首位。 上汽与通用续签合资协议 别克至境将开启反向出口模式 上汽与通用续签合资协议 别克至境将开启反向出口模式 根据规划,2026年至2030年间,上汽通用将推出至少30款新能源车型,并加大智能座舱和高阶辅助驾驶的本土研发整合。同时,合资公司首次明确“反向出口”时间表:别克至境E7计划于2026年10月启动海外交付,后续将拓展中东、非洲、南美、墨西哥及亚太市场,形成由中方主导定义、研发和制造,供应全球的出海模式。 上汽与通用续签合资协议 别克至境将开启反向出口模式 此次续约,并未改变双方股比结构,也未披露新增投资金额,但意味着通用汽车与上汽对中国乘用车市场长期规模的判断趋于一致,同时也为合资公司未来十年的产品节奏和国际化路径锁定了政策与资源框架。对于上汽通用而言,接下来的核心变量,在于30款新车的上市节奏、本土智能化技术的落地进度,以及海外市场对“中国研发、合资品牌”新能源产品的接受程度。
美联储决策后市场陷入巨震 30年期国债收益率飙升至近20年来最高位 2026年07月30日 04:42 环球市场播报 专题:美联储维持利率不变 但内部分歧明显:三名委员投票支持加息 美联储周三维持基准利率不变后美债交易员降低了对其在下次会议上加息的预期,但30年期收益率飙升到了2007年以来的最高水平。 尽管一些官员已暗示越来越相信需要加息来控制通胀反弹,决议公布后的利率互换反映主席凯文·沃什领导下的美联储9月上调借贷成本的概率约在60%。今年12月的加息预期则被市场全盘消化。 在国债市场,30年期收益率上涨超过10个基点达到19年来的最高水平。对美联储政策变化最为敏感的两年期美债收益率则下跌6个基点至4.23%,而10年期国债收益率上涨5个基点至4.66%。美元走低。 “一开始的交易只是因为美联储今天动手而松了一口气,” Brandywine Global Investment Management的投资组合经理Jack McIntyre表示,异见“显示了FOMC的倾向性,而且除非通胀和就业数据在现在和9月间显著走软,否则那次会议就可能会加息。” 周三的决定为严重分裂的市场带来了一丝明朗 —— 决策公布前交易员押注美联储加息的概率约为40%。沃什致力于打破市场对美联储前瞻指引的依赖,使得交易员们比以往更加难以确定。
中国空调被抢购一空,中欧班列立下大功,这次欧洲该清醒一点了! 2026-07-09 19:05 发布于:江西省 一场“致命的”超级热浪,正在把欧洲烤到心慌而中国空调在欧洲商场几乎被“一抢而空”,甚至到了“一机难求”的紧缺程度。你说巧不巧?人还在热浪里翻身,货却先被“预定”光了。欧洲人叫得最凶的救命稻草,偏偏还是他们嘴上犹豫、手上却抢着买的中国牌子:美的、海尔、格力。 有人在社交平台上直白到像吐槽: “中国空调便宜又好用”“欧洲就应该多进口”。这不是外交辞令,这是日常生活在高温天逼出来的真实选择。 文章配图-1 而反差的关键在于当热浪成为常态,欧洲讨论的那些“供应链风险”“贸易摩擦”,在热到冒汗的身体面前,都得先靠边站。 热浪来的时候,很多欧洲家庭先想到的不是“品牌”,而是两个字: 能装。 欧洲的老房子可不跟新小区似的,墙面、管线、结构都得讲规矩。你想装传统中央空调?费用高、审批难,还得打孔布线。房东不一定愿意你乱改结构,邻居也不一定同意你在楼里“开工”。于是很多家庭卡在中间热得受不了,但装不起、办不下、怕破坏建筑。 就在这种“上不了就只能硬熬”的尴尬里,中国厂商把产品线做得很会贴地: 便携式空调、窗式空调、免打孔一体机。不讲那些虚的,从安装便利性入手,把门槛一层层卸掉。你要的不是一套工程方案,你要的是今晚别再被热醒。 文章配图-1 然后是钱。欧洲很多家庭预算都有限,热浪却不打招呼就来。便携、窗式这些路线通常更贴合“先应急、再升级”的节奏。价格能落到更好接受的位置,能耗表现也更容易被普通家庭理解和比较。于是“能不能用”“值不值”就成了比口号更有重量的判断。 说到底,这些产品精准击中了欧洲用户的痛点: 贵不贵、难不难装、费不费电。你让它救命,它就不需要解释太多。 热浪里不止是空调在抢,连“陪着降温”的配件也跟着火起来了。 遮阳帽带风扇?脖子上能挂手持风扇?甚至还有一边制冷一边兼顾节能的电冷毯。你把它理解成“把热浪当敌人,拿小工具打游击”。欧洲人喜欢这种小巧思,因为它不要求你改造房子,不逼你一次性投入,也不需要你搬家才享受凉快。 文章配图-1 更重要的是,这些东西的共同点很“接地气”: 省心、能用、能立刻缓解。在高温天,缓解速度就是体验。 所以当欧洲网友抬手发帖,评价几乎统一口径: “中国制造太会做小需求。”你看似是小物件,实际上是在用产品语言告诉消费者:我知道你热得难受,我知道你预算不够,我知道你装不了复杂系统。 但货再好,也得运得过去。 这就是第二个关键问题: 订单爆发之后,怎么把它送到欧洲用户手里。 文章配图-1 如果走传统中欧海运,那条路线通常要绕行马六甲海峡、红海、苏伊士运河, 全程长达约40天左右。而海上这事吧,最不讲情面。天气、航道拥堵、地缘局势一变,时间就可能被反复拉长。热浪这种东西不等人。等你把货送到,欧洲的下一波气温已经可能换了剧本。 而这次的应急速度来自一个选择:中企直接搭乘中欧班列西行。 全程大概需要15至25天。时间差距有多明显?就是从“也许来得及”,变成“差不多刚好落地”。 这不是商业口号,是民生缺口被接住的现实结果。欧洲的空调不再只能靠“漫长等待”,而是靠更稳的陆路通道把供给压到更靠前的位置。于是中欧班列被称作“陆上生命线”,有人甚至直言:在这事上,确实算“立了大功”。 这种“救急”,还在反哺更大的布局。 欧洲推进碳中和、应对常态化极端气候,需要的不只是“口头承诺”,还需要产能与装备。中国新能源、绿色制造、民生装备能在时间上接上需求,靠的不是临时灵感,而是多年积累下的全产业链能力和稳定运行的供应体系。 而中欧班列作为中欧合作的重要成果之一,此刻就像把过去的合作基础,直接变成了面对高温的现实支持。 “合作反哺现实需求”这句话听起来像报告里的句子,但在热浪里,它更像一句直观的因果:通道稳了,供给就快了,民生就能被托住。 于是形成一个闭环的画面:国内企业满负荷生产保供,配合中欧班列稳定、安全、高效的陆路通道,把“中国制造—陆路大动脉—欧洲民生市场”串成链条。你要的不是抽象的“互利共赢”,你要的是下一小时还能不能开机制冷。 当你把时间线往后推,会发现这波热浪相关的贸易热潮,恰好跟中欧高层会谈的方向同频。 近期中欧高层会谈的重点聚焦在绿色转型、产业链稳定、民生经贸合作。听起来仍然是“宏观议题”,可当你对照空调奔赴欧洲这件事,就会发现两者在逻辑上是同一条线: 务实合作不是口头好听,是因为民生需求在逼着双方把事情做成。 在这次会谈中,双方的联合声明被视作一种缓冲机制说白了,就是在贸易摩擦的阴影边缘,先把关系的“刹车片”找稳。欧盟方面也放出风声,想在今年10月之前取得“切实成果”。把10月当期限,其实已经透露出态度:并不希望把路走到必须对抗的那一步。 这时候再看空调市场,你会发现它不像是“偶然爆单”,更像是现实在提醒:搁置分歧、立足现实、互利共赢,才是双边关系最难被扳倒的底层逻辑。 近些年,中欧关系被地缘博弈、贸易壁垒、“去风险”等叙事搅得很吵。有人爱把“竞争”讲成主旋律,把经贸依存讲成可被割裂的麻烦。可极端高温摆在桌上之后,争论就变得有点苍白。 因为没有哪个国家能在全球气候危机里靠运气独善其身。你可以嘴硬,但你得把人从热浪里救出来。你可以讲风险,但你得让家庭不至于在酷热中崩溃。 一节节满载国货的中欧班列跨越万里,送去的不是一堆商品那么简单,更像是把“合作”从文件里拖到了现实里。从气候危机催生刚需,到班列通道打通物流,再到高层会谈锚定方向,这三件事层层递进,彼此咬合。 而当人们在评论区吵翻天时,有个冷冰冰的现实也在限定争端走向: 目前来看,三个月内中欧全面贸易战爆发的概率并不大。原因很简单,也很直接欧盟缺乏政治共识,也承受不起代价。 所以问题来了:在下一轮更热的夏天之前,欧洲到底要先“盯紧中国制造带来的冲击”,还是先认真算算怎样让自己更凉快、更舒适?如果你把“对抗”当战略,那热浪会不会也把你们的计划一起烤化?返回搜狐,查看更多 平台声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。